そういえば先週末、3月15日はスズキ100周年の節目だったそうです。
というわけで、スズキ車を買いました。
スズキ・エブリイ(’09)
ずーっとトランポになるケッパコが欲しかったんですが、ついにイッちゃいました。
これは沼の終着地点なのか、それとも始まりか。悪魔との契約書にサインをしてしまったような心持ちです。
さすがにクルマ2台持ち･･･は色々とキツいので、費用は父と折半で。正直なとこ言いくるめて買わせたに近いです
エブリイにした理由は中古相場が安いことと、この間同型の社用車を借りて好感触を得たから。
ハイゼットとかサンバーも考えたには考えたのですが、設計の堅実さと信頼性ではスズキを選ぶのが正解かな、と。
ヘンテコなオートバイばかり作るスズキですが、軽自動車ジャンルでは右に出るものは居ない･･･ハズです。
ボディカラーは意外と街中では見ないブラック。よく見ると使用感は結構あれど、悪くはない感じ。
ナンバーは名変継続で「･･･9」という、良いんだか悪いんだか微妙な番号になりました。あたいったら最強ね。
軽自動車はやっぱ黄色ナンバーじゃないとネ。黒と黄色のコントラストがいい感じです。
バン(DA64V)なので登録は軽貨物扱い、保険も税金も安いのでとても助かります。車検も普通に2年ごとだしね。
ちなみにマニュアル車。軽のオートマは燃費が伸びないですからネ～。（MT車＋ハイルーフは絶対条件でした！）
5速車とはいえど、1速はほとんど意味を成さないほどローギアードなので、実質4速車みたいな感じです。
距離は結構飛んでるんですが(13万7千km)、クラッチ板は最近交換したばかりとのこと。
クリオと比べるとものすごく軽い！壊れてるんじゃないの？ってくらい軽いです。手の小指で動かせそう。
ミートのポイントは良好ですが、このスカスカっぷりには慣れるまでしばらく大変そうです。
荷室はこんな感じ。リアシートを倒せばフラットになって大抵の荷物は積めそう。
大きなオートバイを積むときは助手席を何とかしないと無理そうですが、原チャリレベルなら十分でしょう。
タイダウンを留めるポイントが少ないのが玉に瑕ですが、その辺は後から考えていけばいいかな。
スペックについては軽貨物のノンターボ車ですからお察し。しかしなんだ、この不思議な楽しさは･･･！？
この前借りたオートマのエブリイも楽しかったですが、自分で転がすMT車だと更に楽しさ倍増です！
結局このくらいのスペックの、このくらいのクルマが一番性に合っているような気がします。
☆★☆
ともあれ、これでヤフオク、交換会、現状引き取りでも何でも来いって感じです。
出先で不動になっても後から引き上げられるし、ゆくゆくはサーキットなんかにも行けちゃうのでは･･･？
夢が広がる激安ケッパコですが、まずは手堅くかたーいシートの変更から考えていきたいと思います。
やっぱり遠距離引き取りには快適性が超重要ですからねっ。
というわけで、スズキ車を買いました。
スズキ・エブリイ(’09)
ずーっとトランポになるケッパコが欲しかったんですが、ついにイッちゃいました。
これは沼の終着地点なのか、それとも始まりか。悪魔との契約書にサインをしてしまったような心持ちです。
さすがにクルマ2台持ち･･･は色々とキツいので、費用は父と折半で。
エブリイにした理由は中古相場が安いことと、この間同型の社用車を借りて好感触を得たから。
ハイゼットとかサンバーも考えたには考えたのですが、設計の堅実さと信頼性ではスズキを選ぶのが正解かな、と。
ヘンテコなオートバイばかり作るスズキですが、軽自動車ジャンルでは右に出るものは居ない･･･ハズです。
ボディカラーは意外と街中では見ないブラック。よく見ると使用感は結構あれど、悪くはない感じ。
ナンバーは名変継続で「･･･9」という、良いんだか悪いんだか微妙な番号になりました。あたいったら最強ね。
軽自動車はやっぱ黄色ナンバーじゃないとネ。黒と黄色のコントラストがいい感じです。
バン(DA64V)なので登録は軽貨物扱い、保険も税金も安いのでとても助かります。車検も普通に2年ごとだしね。
ちなみにマニュアル車。軽のオートマは燃費が伸びないですからネ～。（MT車＋ハイルーフは絶対条件でした！）
5速車とはいえど、1速はほとんど意味を成さないほどローギアードなので、実質4速車みたいな感じです。
距離は結構飛んでるんですが(13万7千km)、クラッチ板は最近交換したばかりとのこと。
クリオと比べるとものすごく軽い！壊れてるんじゃないの？ってくらい軽いです。手の小指で動かせそう。
ミートのポイントは良好ですが、このスカスカっぷりには慣れるまでしばらく大変そうです。
荷室はこんな感じ。リアシートを倒せばフラットになって大抵の荷物は積めそう。
大きなオートバイを積むときは助手席を何とかしないと無理そうですが、原チャリレベルなら十分でしょう。
タイダウンを留めるポイントが少ないのが玉に瑕ですが、その辺は後から考えていけばいいかな。
スペックについては軽貨物のノンターボ車ですからお察し。しかしなんだ、この不思議な楽しさは･･･！？
この前借りたオートマのエブリイも楽しかったですが、自分で転がすMT車だと更に楽しさ倍増です！
結局このくらいのスペックの、このくらいのクルマが一番性に合っているような気がします。
☆★☆
ともあれ、これでヤフオク、交換会、現状引き取りでも何でも来いって感じです。
出先で不動になっても後から引き上げられるし、ゆくゆくはサーキットなんかにも行けちゃうのでは･･･？
夢が広がる激安ケッパコですが、まずは手堅くかたーいシートの変更から考えていきたいと思います。
やっぱり遠距離引き取りには快適性が超重要ですからねっ。
コメント
コメント一覧 (2)
ついにトランポまでっっっ⁈
まさかのトランポ登場は想像の外でした、いやはやビックリです。
普通の自家用車よりも使い勝手が効くだけに、マジで夢が膨らむ強力な助っ人ですね。
サーキットに山遊び、レッカー、さらにはキャンピングカーみたいにも使えそうで、改めてエブリィは偉大な存在です、痒いところに手が届くスズキ四輪部門、侮りがたし！
これからどんな物をお迎えするか、楽しみです。
こんばんは。
トランポが欲しい自分と、車中泊で旅をしたいという父のメリットが合致しまして、まんまと手に入れてしまいました(笑)
早く慣れるためにもガンガン乗っていますが、さすが仕事で使う用のクルマだけあって細やかな気遣いが利いており、とっても快適です。
ますます、メインのクルマの出番が無くなってしまうかも･･･。Clioの方も、ちゃんと乗る時間を取ってあげないとな～といった感じです(汗)
交換会やオクでの引き上げが可能になったのは本当に大きいです･･･！
逆に言えば、もうその気になればどこからでも引っ張ってこれるようになってしまったので恐ろしいというか･･･。
ナンバーのない車両を持ち運べるようになりましたし、トラ車とか引っ張ってきても面白そうだな～なんて、妄想ばかりが膨らみます。
とりあえず今は、素のエブリイさんをどれだけ自分の求めている仕様にいじることが出来るかが楽しみの一つですね。
車体の引き上げに関しても、一応予定しているのが一台あるので初仕事はそれになりそうな予感です･･･！