CRMもやることはあるのですが、今日はビート(AF07)の話。
実は書類の方が8割がた完成しまして、もうすぐナンバーを取ることができる状態までに至りました。
ということで、そろそろ公道復帰に向けて本体にも手を付けていかなければいけません。
そういうわけで、
本日は今まで先延ばしにしていた純正リアサスの採寸などを行いました。
覚えてらっしゃる方も居られると思いますが、ガチガチに固着してさながらリジットな状態なのです。
純正品を採寸して、それに見合った他車のモノを流用してしまおうという目論見。
取り外したリアサスペンション。構造としては特に変わったところは無く、ごく一般的なものです。
固定方法もフレーム側がブシュ付きの丸穴で、エンジン側がコの字型という現代まで通ずる基本レイアウト。
ひとつひとつ撮影しながら採寸していきます。あとで何かと便利だからね。
ついでに色々と点検。
ガソリンフィルターにはサビが蓄積してます。これが素人錆取りの限界か･･･。
やはり元がコテコテタンクなので取りきれないものは仕方ないです。OUT側には達していないので妥協します。
ホイールを外してブレーキ周りの点検。ちょっと力技も必要でしたがマフラーを外さないでも作業可能でした。
シューの残量は十分。実走行2800kmだから当然と言えば当然かな～
ドラムも錆や異物の噛みこみなどなく良好。残りしろの計測はしていませんが、多分大丈夫でしょう。
ブレーキクリーナーで清掃して組み付けをしておきました。
実は書類の方が8割がた完成しまして、もうすぐナンバーを取ることができる状態までに至りました。
ということで、そろそろ公道復帰に向けて本体にも手を付けていかなければいけません。
そういうわけで、
本日は今まで先延ばしにしていた純正リアサスの採寸などを行いました。
覚えてらっしゃる方も居られると思いますが、ガチガチに固着してさながらリジットな状態なのです。
純正品を採寸して、それに見合った他車のモノを流用してしまおうという目論見。
取り外したリアサスペンション。構造としては特に変わったところは無く、ごく一般的なものです。
固定方法もフレーム側がブシュ付きの丸穴で、エンジン側がコの字型という現代まで通ずる基本レイアウト。
ひとつひとつ撮影しながら採寸していきます。あとで何かと便利だからね。
全長=270mm(バネ部分=200mm)この寸法を踏まえて流用する（できる）車種を決定します。なんとなく見当はついたのであとは現車合わせかな。
上穴：穴径=10mm 幅=22mm
下穴：穴径=8mm コの字幅=19mm
ついでに色々と点検。
ガソリンフィルターにはサビが蓄積してます。これが素人錆取りの限界か･･･。
やはり元がコテコテタンクなので取りきれないものは仕方ないです。OUT側には達していないので妥協します。
ホイールを外してブレーキ周りの点検。ちょっと力技も必要でしたがマフラーを外さないでも作業可能でした。
シューの残量は十分。実走行2800kmだから当然と言えば当然かな～
ドラムも錆や異物の噛みこみなどなく良好。残りしろの計測はしていませんが、多分大丈夫でしょう。
ブレーキクリーナーで清掃して組み付けをしておきました。
コメント
コメント一覧 (4)
ショーで観た覚えがあります（歳がバレる）お若いのに、こういったビンテージ（というより工業遺産？）を大切にされるのは、貴重（変わり者？）ですね。さて、CRMですが、二月さんに刺激され、毎週いじっています。私の物件も色々と欠品多いのですが、まあ、焦らずコツコツいきますか。外装ですが、以前のオーナーがメーターやら、サイドカバー、フェンダー類を取り換えており、経年変化で色褪せたり劣化してたりと大変なんです。メーターもオリジナルでない汎用のスピードメーターが付いており、どうせならと、CRM250 のトリップ付メーターも入手済みなんですが、ポン付とはいかず、少しステーの加工が必要のようです。
ビートはずっと欲しかったのですが、なにぶんタマ数がかなり限られる車両なので難儀しました。
偶然の積み重なりで入手することが出来た奇跡の一台･･･というのは少しオーバーですが、どちらにせよ我が家の「虎の子」であることに変わりはありません(笑)
調べてみたところビートが発表されたのは25回のモーターショーだそうで、同期としてはトヨタのSV-3（後のMR2ですネ）やニンジャなど錚々たる面々。
各ブースも現在のモーターショーとは比べ物にならないほどの活気があるように見えて、改めていい時代だったんだなぁと感じさせてくれました。
Cervo様のCRMもやはり劣化との戦いになりますか･･･。自分のCRMも、まぁ写真を見ていただけると分かりますがだいぶボロボロなので(汗
シートもどんどん破れが大きくなってきてみすぼらしくなっていく一方、せめて身体に触れる部分は整えたいなぁと思っています。
東京モーターショーは2005年あたりから皆勤で行っていますが、それでも年を重ねるたびに薄味なものになっている気がしてなりません。とはいえ、やっぱり開催年になると行ってしまうのですが(笑)
国産メーカーが縮小気味な一方、じわりじわりと海外メーカーのブースが広くなっていき嬉しい反面複雑な気持ちもありますね～。
自分も新しいオートバイはそこまで欲しいとは思わないですねぇ･･･。インジェクションでどんな季節でも一発始動！電子制御で誰でも楽に乗れちゃう！オートバイよりも、気難しくて一癖二癖あるようなオートバイの方が愛着も湧きますし、乗っていて楽しいかな、と感じます。どうせ趣味のモノなんだし、ヘンな方が楽しいでしょう？というのが自分の考えです(笑)
（とはいえ、体力のあるうちにSSとやらにも乗ってみたいと思っていたりするのですが）
CRMのシートは、私もいずれ皮を買って張り替えたいと思っています。
スキル向上のため、と言えばカッコいいですが、以前、スカイ（原チャリ）に乗っていたときに張替のためタッカーと芯を大量を買ったので、それを使いまわしたいというのが本当のところです･･･(汗